YE3-355L-2-315KW-380V-IP55 Niederspannungs-Dreiphasen-Asynchronmotor

Umrissmaße

Haupttechnische Parameter

Produkteinführung

Ein rotierendes Magnetfeld im Stator ist der erste Teil des Vorgangs. Um ein Drehmoment zu erzeugen und sich somit zu drehen, müssen die Rotoren Strom führen. Bei Induktionsmotoren kommt dieser Strom von den Rotorleitern. Das im Stator erzeugte umlaufende Magnetfeld schneidet die leitenden Stäbe des Rotors und induziert eine elektromotorische Kraft (EMK).

Die Rotorwicklungen eines Induktionsmotors werden entweder durch einen externen Widerstand geschlossen oder direkt kurzgeschlossen. Daher führt die im Rotor induzierte EMK dazu, dass Strom in eine Richtung fließt, die entgegengesetzt zu der des rotierenden Magnetfelds im Stator ist, und führt zu einer Drehbewegung oder einem Drehmoment im Rotor.

Infolgedessen erreicht die Rotordrehzahl nicht die synchrone Drehzahl der RMK im Stator. Wenn die Drehzahlen übereinstimmen, würde im Rotor keine EMK induziert, es würde kein Strom fließen und daher würde kein Drehmoment erzeugt. Der Unterschied zwischen Stator- (Synchrondrehzahl) und Rotordrehzahl wird als Schlupf bezeichnet.

Die Rotation des Magnetfeldes in einem Induktionsmotor hat den Vorteil, dass keine elektrischen Verbindungen zum Rotor hergestellt werden müssen.

Seit der Validierung von IEC 60034-30:2008 und seiner verfeinerten Version IEC 60034-30-1:2014 existiert ein weltweites Energieeffizienzklassifizierungssystem für Niederspannungs-Dreiphasen-Asynchronmotoren. Diese internationalen Standards wurden erstellt, um den Grad der Harmonisierung der Effizienzvorschriften weltweit zu ermöglichen und zu erhöhen und auch Motoren für explosionsgefährdete Bereiche abzudecken. IEC 60034-30-1:2014 definiert internationale Effizienzklassen (IE) für eintourige, dreiphasige, 50-Hz- und 60-Hz-Induktionsmotoren. Die in IEC 60034-30-1 definierten Effizienzstufen basieren auf der in IEC 60034-2-1:2014 angegebenen Testmethode. Beide Standards sind Teil der Bemühungen, Motortestverfahren mit den CSA390-10- und IEEE 112-Standards sowie Effizienz- und Produktkennzeichnungsanforderungen (IE) zu vereinheitlichen, um Motorkäufern weltweit die einfache Erkennung von Premium-Effizienzprodukten zu ermöglichen. Um die Markttransparenz zu fördern, schreibt IEC 60034-30-1 vor, dass sowohl die Effizienzklasse als auch der Effizienzwert auf dem Motortypenschild und in der Produktdokumentation angegeben werden müssen. Aus der Dokumentation muss klar hervorgehen, welche Effizienzprüfungsmethode verwendet wird, da unterschiedliche Methoden zu unterschiedlichen Ergebnissen führen können.

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