Xi'anSimoals Lieferant von Gleichstrommotoren. Unsere Motorprodukte werden in vielen Branchen eingesetzt, darunter in Hightech-Bereichen wie Elektrizität, Kohlebergbau, Erdöl, Metallurgie, Eisenbahn, Transport, chemische Industrie, Landwirtschaft, Wasserwirtschaft und Luft- und Raumfahrt. Gleichzeitig sind wir auch vom Eisenbahnministerium und General Electric als Lieferant von Hilfsmotoren ausgewiesen. Wir halten stets an der marktorientierten und kundenorientierten Geschäftsphilosophie fest. Unsere Produkte decken nicht nur Verkaufs- und Servicenetze im ganzen Land ab, sondern werden auch in mehr als 40 Länder und Regionen in Nordamerika, Europa, Afrika, dem Nahen Osten und Südostasien exportiert.
Gleichstrommotoren basieren auf dem Gesetz der elektromagnetischen Induktion und der Linke-Hand-Regel. Wenn ein Gleichstrom durch die Spule eines Motors fließt, wird ein magnetisches Feld erzeugt. Die Spule wird durch das Drehmoment im Magnetfeld gedreht. Insbesondere wenn die Ankerwicklung aktiviert wird, beginnt sich der Anker unter der Einwirkung der Amperekraft zu drehen, wodurch elektrische Energie in mechanische Energie umgewandelt wird. Gleichstrommotoren bestehen hauptsächlich aus Stator und Rotor. Der Stator umfasst Basis, Hauptmagnetpol, Kommutator und Bürstenvorrichtung und der Rotor (auch Anker genannt) umfasst Ankerkern, Ankerwicklung, Kommutator und rotierende Welle. Wenn der Motor läuft, versorgen die Bürste und der Kommutator die Ankerwicklung mit Strom, damit sie sich unter der Kraft im Magnetfeld dreht.
Was sind die Vorteile eines Gleichstrommotors?
Geringer Verlust
Das Vorhandensein dieser Verluste bedeutet, dass der Motor nicht die gesamte zugeführte elektrische Energie in wirksame mechanische Energie umwandelt, sondern ein Teil der Energie in Form von Wärmeenergie oder in anderer Form verloren geht. Daher ist es sehr wichtig, diese Verluste zu verstehen, um die Effizienz und Leistung von Motoren zu verbessern.
Hohe Effizienz
Der hohe Wirkungsgrad des Motors gleicht die Verluste durch die Verbesserung von Konstruktionsmaterialien und Technologie aus, um so den Wirkungsgrad des Motors zu verbessern.
Kompakte Struktur
Die strukturelle Kompaktheit des Motors spiegelt sich hauptsächlich in seinem Design und seiner Konstruktion wider. Durch die Optimierung des Layouts und der Verbindung verschiedener Komponenten ist der gesamte Motor kompakter.
Stabiler Betrieb
Für den stabilen Betrieb eines Motors ist nicht nur erforderlich, dass das elektromagnetische Drehmoment dem Lastdrehmoment entspricht, sondern es muss auch möglich sein, das System nach einer Störung wieder in seinen ursprünglichen Zustand zurückzuführen. Dies bedeutet, dass die mechanischen Eigenschaften des Systems und die Lasteigenschaften einen Schnittpunkt haben und dieser Schnittpunkt eine bestimmte dynamische Stabilitätsbedingung aufweist.
Geringe Vibration
Die Realisierung vibrationsarmer Motorbedingungen hängt in erster Linie von einer umfassenden Optimierung vieler Aspekte ab, darunter von der Konstruktion, Herstellung, Installation und Wartung des Motors.
Wenig Lärm
Die Gründe für die geringe Geräuschentwicklung des Motors liegen hauptsächlich in der Optimierung des Designs, der Verbesserung der Fertigungs- und Montagegenauigkeit, der Verbesserung der Nutzung und der Verbesserung der Wartung usw.
Lange Lebensdauer
Der Grund für die lange Lebensdauer des Motors liegt hauptsächlich in seiner vernünftigen Konstruktion und Verwendung sowie der anschließenden Wartung. Die Lebensdauer des Motors wird von vielen Faktoren beeinflusst, darunter elektrische Leistung, mechanische Leistung, Faktoren und unsachgemäße Verwendung.
Arten von Gleichstrommotoren
Gleichstrommotor der Z-Serie
Die Motoren der Z4-Serie sind neu entwickelte mittelgroße Gleichstrommotoren, da die kleinen Gleichstrommotoren der Z4-Serie ein modernes Design und eine polygonale Laminierungsstruktur für das Statorgerüst aufweisen und so den Platz optimal nutzen. Der gesamte Stator und Rotor werden mit lösungsmittelfreier Lackierung im Vakuumdrucktauchverfahren (VPI) behandelt, wodurch die Wicklung eine gute Feuchtigkeitsbeständigkeit und mechanische Festigkeit aufweist und die Isolier- und Wärmeleitfähigkeit gut ist. Statormagnetjoch, Pol und Ankerkern bestehen alle aus übereinanderliegenden dünnen Siliziumstahlplatten. Diese Motorenserie wird hauptsächlich in allen Arten von Industriezweigen eingesetzt, wie z. B. in metallurgischen Industriewalzwerken, Metallschneidemaschinen, Papierherstellungs-, Färbe- und Weberei-, Druck-, Zement- und Kunststoffextrusionsmaschinen usw.
Gleichstrommotor der Serie Z4
Der Gleichstrommotor Z4 hat mehr Vorteile als die Serien Z2 und Z3. Er kann nicht nur mit Gleichstrom versorgt werden, sondern ist auch für die Versorgung mit statischer Gleichrichtung geeignet. Und je kleiner die rationale Trägheit, desto besser die dynamische Leistung. Der Z4-Motor kann eine höhere Nennlast tragen und eignet sich besonders für eine gleichmäßige Drehzahlregelung, hohe Effizienz, automatische Gleichlaufdrehzahl und ein empfindliches Steuerungssystem. Er hat das internationale Spitzenniveau erreicht. Diese Motorserie hat eine feine Drehzahlregelungscharakteristik, die sanft und bequem ist, und ihr Drehzahlregelungsbereich ist breit. (Nenndrehzahlanpassung nach oben bedeutet konstante Leistung und nach unten konstantes Drehmoment). Die Potentialwelle ist besser, der Einfluss elektromagnetischer Störungen ist geringer, die Überlastfähigkeit ist stärker und er kann häufige Impulsüberlastungen mit einem größeren Anlauf- und Bremsdrehmoment aushalten. Der Gleichstrommotor Z4 (Rahmengröße 100-355 mm) kann in der metallurgischen Industrie weit verbreitet eingesetzt werden, beispielsweise in Walzwerken, Metallschneidemaschinen, Papierherstellung, Textil-, Druck-, Zement-, Kunststoffextrudern und anderen Industrien. Er eignet sich für Situationen, die einen breiten Drehzahlregelungsspielraum erfordern, und für elektrisches Ziehen, bei dem die Überlastfähigkeit das 1,6-fache nicht überschreiten sollte.
Gleichstrommotor der Serie Z2
Die Gleichstrommotoren der Z2-Serie sind im Allgemeinen kleine Gleichstrommotoren für den industriellen Einsatz, die einen konstanten Drehzahlbereich von nicht mehr als 2:1 und eine Überlastfähigkeit von nicht mehr als dem 1,5-fachen des Nenndrehmoments der elektrischen Traktion erfordern. Die Grundstruktur des Motors besteht aus einer sturzsicheren einachsigen Verlängerung und einer selbstgekühlten Konstruktion mit Lüfter, die unter normalen Betriebsbedingungen eingesetzt werden kann. Diese Motorserie wird in den Bereichen Metallschneidemaschinen, Papierschneidemaschinen, Färben und Weben, Drucken, Zement usw. eingesetzt. Diese Motorserie verfügt über eine feine Drehzahlregelung, ist zuverlässig und benötigt keine direkte Wechselstromversorgung. Sie ist mit einem internen Lüfter und Selbstbelüftung ausgestattet.
Material des Gleichstrommotors
Küfer
Kupfer ist ein sehr dehnbares Metall und kann zu runden Drähten mit unterschiedlichen Durchmessern gezogen werden. Je nach Durchmesser variiert die Strombelastbarkeit von Kupferwickeldrähten. Beispielsweise werden dünnere Drähte in Kopfhörern, Ladekabeln usw. verwendet. Dickere Kupferdrähte werden hingegen in Transformatoren, Motoren usw. verwendet. Kupfer kann in flache Formen gezogen werden, um rechteckige Wickeldrähte zu bilden. Rechteckige Wickeldrähte sind integrale Bestandteile in kompakten und leistungsstarken Anwendungen wie Elektrofahrzeugmotoren, EV-Antriebssträngen usw.
Gusseisen
Gusseisen ist eine gute Wahl für einen Motorblock. Es lässt sich leicht im Sandgussverfahren herstellen, ist leicht zu bearbeiten, widersteht Kolbenverschleiß recht gut und ist ein kostengünstiges Material. Andere haben versucht, Materialien wie Aluminium oder sogar exotischere Materialien wie Magnesium zu verwenden. In diesen Fällen entstehen jedoch immer zusätzliche Kosten und zusätzliche Komplexität. Letztendlich ist ein Aluminiumblock zwar leichter, hält dem Verschleiß jedoch nicht so gut stand wie ein Gusseisenblock.
Stahl
Siliziumstahl ist das am häufigsten verwendete Laminierungsmaterial für Motorkerne. Es bietet eine hohe elektrische Leitfähigkeit, geringe Hystereseverluste, hervorragende Korrosionsbeständigkeit und ist relativ kostengünstig. Elektrostahllamellen eignen sich perfekt für größere Maschinen, bei denen Kosteneffizienz und Energieeffizienz im Vordergrund stehen.
Siliziumstahlblech
Siliziumstähle sind ferritische Legierungen aus Eisen und Silizium, die über magnetische Eigenschaften verfügen, die sie für Motoren und Transformatoren nützlich machen. Die Siliziumzusätze verbessern die magnetische Weichheit und erhöhen den elektrischen Widerstand.
Anwendung des Gleichstrommotors
Metallurgisches Industriewalzwerk
Der mittelgroße Gleichstrommotor der Z-Serie zeigt sein breites Anwendungspotenzial bei Kohlemühlen. Diese Motoren eignen sich nicht nur für die statische Gleichrichterstromversorgung, sondern bieten auch eine überlegene Leistung hinsichtlich dynamischer Leistung, Laständerungsrate und Effizienz. Insbesondere bei Kohlemühlen im Bergbau werden durch den Einsatz von Gleichstrommotoren die Leistung und Effizienz von Kohlemühlen weiter verbessert.
Metallschneidemaschine
Der Einsatz von Gleichstrommotoren im Werkzeugmaschinenbereich spiegelt sich vor allem in den Produktionsanforderungen hinsichtlich der Bereitstellung von Leistung und der Steuerung mit hoher Präzision und Effizienz wider. Gleichstrommotoren werden in der industriellen Produktion häufig eingesetzt, insbesondere im Werkzeugmaschinenbereich. Sie gelten als wichtige Energiequelle, die eine stabile Drehzahl und ein großes Drehmoment bereitstellen kann, was für den hochpräzisen und effizienten Betrieb von Werkzeugmaschinen sehr wichtig ist.
Papierherstellung
Die Papierindustrie ist einer der wichtigsten Anwendungsbereiche für Gleichstrommotoren. Da sie die zentrale Energiequelle darstellen, haben Auswahl und Konfiguration des Gleichstrommotors in Papierherstellungsmaschinen einen erheblichen Einfluss auf die Verbesserung der Produktionseffizienz und der Produkte. Beispielsweise sind die Leistungsanpassung und Leistung eines vertikal montierten Z4-225-11 55KW-V1-Motors für den Betrieb von Papierherstellungsmaschinen von großer Bedeutung.
Kunststoffextrusionsmaschinen
Gleichstrommotoren werden sehr häufig in Kunststoffextrusionsmaschinen eingesetzt, unter anderem in der Metallurgieindustrie, in Walzwerken, Metallschneidemaschinen, bei der Papierherstellung, Färberei, Weberei, Druckerei, Zementproduktion und in den Kunststoffextrusionsmaschinen selbst. Als wichtiges Gerät in der Kunststoffverarbeitungsindustrie können Kunststoffextrusionsmaschinen ihre Funktion und Leistung ohne die Unterstützung eines hocheffizienten Motors nicht verbessern. Gleichstrommotoren spielen in Kunststoffextrusionsmaschinen aufgrund ihrer guten Drehzahlregelungsleistung und ihres hohen Anlaufdrehmoments eine Schlüsselrolle. Als eine Art kleine Gleichstrommotorserie eignet sich der Gleichstrommotor der Serie Z4 nicht nur für die Gleichstromversorgung, sondern auch für die statische Gleichrichterstromversorgung, was ihn flexibler und anpassungsfähiger für verschiedene Industrieanwendungen macht.
Wie wartet man einen Gleichstrommotor?
1. Betriebsumgebung
Die Betriebshöhe darf 1.000 m nicht überschreiten und die Umgebungslufttemperatur variiert je nach Jahreszeit, die Maximaltemperatur darf jedoch 40 Grad nicht überschreiten und die Minimaltemperatur darf nicht unter -15 Grad liegen. Die relative Luftfeuchtigkeit der Umgebungsluft beträgt 100 % und die absolute Luftfeuchtigkeit 25 g/m³.
2. Mechanische Inspektion
Nach Erhalt des Motors sofort nach dem Auspacken prüfen, ob während des Transports Schäden aufgetreten sind, und den Staub vom Motor und der Rostschutzbeschichtung an der Wellenverlängerung sorgfältig entfernen. Wenn Schäden festgestellt werden, benachrichtigen Sie bitte sofort den Transporteur. Prüfen Sie, ob die Ersatzteile vollständig montiert sind und ob die Befestigungselemente locker sind oder abgefallen sind. Bei Motoren mit fester Wellenverlängerung muss zuerst die feste Wellenverlängerung entfernt werden. Anschließend muss der Rotor mithilfe des Drehgetriebes gedreht werden, um zu prüfen, ob die Drehung flexibel ist.
3. Elektrische Inspektion
Der Isolationswiderstand des Motors muss mit einem 500-V-Megaohmmeter gemessen werden und darf nicht weniger als 0,5 mΩ betragen. Der Feuchtigkeitswärmemotor darf nicht weniger als 1 mΩ betragen. Wenn er unter den oben genannten Anforderungen liegt, sollte er getrocknet werden.
4. Motorbetrieb
Der Motor kann direkt mit der Stromversorgung gestartet werden. Der Abwärtsstart erfolgt, wenn die Stromversorgungskapazität nicht ausreicht. Die Stromversorgung des Motors muss mit mehrkanaligen Schutzvorrichtungen wie Überhitzungsschutz, Kurzschlussschutz, Phasenunterbrechungsschutz und Nullfolgeschutz ausgestattet sein, um einen einzelnen Schutzausfall zu verhindern.
5. Lagerung und Anheben des Motors
Der Motor sollte immer in einem trockenen, vibrations- und staubfreien Innenraum gelagert werden und nicht in einem feuchten Lager mit Säuren und Basen, Ratten oder anderen leicht korrosiven Gasen. Bei Motoren, die nicht vorübergehend installiert werden, sollten die Bearbeitungsflächen (wie Wellenverlängerung und Flansch) freiliegender Motorteile zum Schutz vor Korrosion mit Rostschutzöl beschichtet werden.
Komponenten des Gleichstrommotors
Wälzlager
Rollenlager – auch Wälzlager genannt – ähneln Kugellagern darin, dass sie darauf ausgelegt sind, eine Last zu tragen und gleichzeitig die Reibung zu minimieren.
Rollenlager übertragen Lasten jedoch mithilfe von zylindrischen Wälzkörpern statt mit Kugeln, um den Abstand zwischen den beweglichen Teilen des Lagers aufrechtzuerhalten.
Diese vielseitigen Lager können einzelne oder mehrere Reihen von Wälzkörpern enthalten; mehrere Reihen können die radiale Tragfähigkeit erheblich verbessern. Außerdem kann die Verwendung unterschiedlicher Rollenformen die Reibung weiter verringern und sowohl radiale als auch axiale Belastungen aufnehmen.
Gleitlager
Gleitlager sind Lager, bei denen nur Gleitreibung erzeugt wird. Die Welle wird im Allgemeinen von der Gleitfläche getragen, wobei Öl und Luft dazwischen die Gleitbewegung erleichtern. Gleitlager sind leicht und haben eine lange Lebensdauer bei minimalen Vibrationen oder Geräuschen. Gleitlager aus Harzmaterial für rutschige Oberflächen oder Wellen eignen sich aufgrund ihres geringeren Gewichts, niedrigeren Kosten und ihrer Vielseitigkeit im Vergleich zu Metall für eine Vielzahl von Bereichen und Maschinenkomponenten. Sie sind leicht und erzeugen weniger Vibrationen und Geräusche und haben einen niedrigeren Gleitreibungskoeffizienten. Sie weisen außerdem eine hervorragende plastische Verarbeitbarkeit und elektrische Isolierung bei Erwärmung auf und sind wasser- und chemikalienbeständig.
Spule
Das Phänomen der elektromagnetischen Induktion spielt nicht nur bei Elektromotoren eine Schlüsselrolle, sondern auch bei elektrischen Geräten wie Transformatoren und Generatoren. In einem Transformator wird beispielsweise die Spannung durch Veränderung des Stroms in der Spule verändert, um die Stärke der induzierten elektromotorischen Kraft zu verändern.
Isoliermaterial
Es gibt viele Arten von Isoliermaterialien für Motoren, die im Wesentlichen in die folgenden Kategorien unterteilt werden können: Folien und Verbundwerkstoffe für elektrische Zwecke, wie Polyesterfolie, Polynaphthylesterfolie, Polyimidfolie usw., die zur Wicklungsisolierung und Wicklungsdichtungsisolierung von Motorspulen verwendet werden Isolierglimmer und seine Produkte
Siliziumstahlblech
Die Rolle von Siliziumstahlblechen im Motor besteht darin, den spezifischen Widerstand und die maximale Permeabilität von Eisen, die Koerzitivfeldstärke, den Kernverlust (Eisenverlust) und die magnetische Alterung zu verbessern. Siliziumstahlbleche, die im Motor verwendet werden, werden auch als Elektrostahlbleche bezeichnet. Sie sind ein wichtiges elektrisches Material und werden hauptsächlich zur Herstellung des Kerns von Motoren, Generatoren und Transformatoren verwendet. Dieses Material optimiert die Leistung des Motors, indem es den spezifischen Widerstand und die maximale Permeabilität von Eisen sowie die Koerzitivfeldstärke und die magnetische Alterung erhöht. Insbesondere: Erhöhter spezifischer Widerstand und erhöhte Permeabilität
Temperaturdetektor
Funktion eines Motortemperatursensors Der Motortemperatursensor ist eine Art Gerät zur Messung der Motortemperatur. Er kann am Motor installiert werden, um die Änderung der Motortemperatur zu überwachen
Prozess des Gleichstrommotors
Stator
Der feste Teil eines Motors wird Stator genannt und an dem ein Paar stationärer Hauptpole zur Gleichstromerregung angebracht ist. Statorwicklungen können je nach Wicklungsform und eingebetteter Verdrahtung in zwei Typen unterteilt werden: zentralisiert und verteilt. Diese Wicklungen erzeugen bei Aktivierung Magnetfelder, um den für den Betrieb des Motors erforderlichen Elektromagnetismus bereitzustellen. Das Statorblech wird im Hochgeschwindigkeits-Mehrschlitz-Stanzverfahren gestanzt. Der Statorkern wird im externen Pressverfahren gepresst. Die Wicklung wird mithilfe einer Spezialausrüstung hergestellt. Manuelle Offline-Vakuumimprägnierung. Elektrischer Isolationstest.
Rotor
Rotor: Der rotierende Teil wird Rotor genannt. Er ist mit einer Ankerwicklung ausgestattet, die eine induzierte elektromotorische Kraft erzeugt, die nach der Elektrifizierung als rotierendes Magnetfeld wirkt. Der Rotor dreht sich, weil das vom Stator erzeugte Magnetfeld mit dem Strom im Rotor interagiert und ein elektromagnetisches Drehmoment erzeugt, das den Rotor zum Drehen antreibt. Das Rotorstanzblech verwendet ein Hochgeschwindigkeits-Mehrrillenstanzverfahren, der Rotorkern verwendet ein Schleudergussverfahren für Aluminium.
Rahmen
Die Hauptfunktion der Motorbasis besteht darin, den Statorkern und die vorderen und hinteren Endabdeckungen zu befestigen, um den Rotor zu stützen und beim Schutz und der Wärmeableitung eine Rolle zu spielen.
Endmontage
Zuerst wird der Eisenkern in der Statornut befestigt und ein Isoliermaterial eingespritzt, um den Eisenkern in der Statornut zu fixieren. Dann wird die elektromagnetische Spule um die Statornut gewickelt und mit dem Eisenkern verbunden. Anschließend werden der Rotor und die Rotorlager eingebaut und abschließend die Endabdeckungshalterung und andere Komponenten installiert, um die Endmontage des Motors abzuschließen.
Häufig gestellte Fragen
F: Welche Umgebungsanforderungen gelten für Gleichstrommotoren?
1. Die Betriebshöhe sollte 1000 m nicht überschreiten.
2. Die Umgebungstemperatur ändert sich mit den Jahreszeiten. Die höchste Temperatur sollte jedoch nicht über 40 Grad und die niedrigste Temperatur nicht unter 0 Grad liegen.
3. Diese Serie und die davon abgeleiteten Gleichstrommotoren können in einigen schlechten Gegenden mit rauen Umgebungsbedingungen installiert werden. Allerdings sollten der richtige Kühlmodus und die richtige Schutzklasse ausgewählt werden, um die Kühlung und Reinigung des Motors zu gewährleisten.
4. Die Arbeitsumgebung und die Kühlluft dieser Motorenreihe und der davon abgeleiteten Gleichstrommotoren müssen frei von Säuren, Basen und anderen Gasen sein, die die Motorisolierung und die Rauheit der elektrischen Bürsten der Arbeitsoberfläche des Kommutators beschädigen können.
5. Bitte beachten Sie im Voraus, wenn diese Motorenreihe und die davon abgeleiteten Gleichstrommotoren auf Schiffen, in tropischen Zonen oder anderen Umgebungen mit Salznebel und feuchten Wetterbedingungen eingesetzt werden, da dies die Betriebsqualität und Lebensdauer des Motors beeinträchtigen würde.
F: Welche Bedingungen gelten für das Heben, Lagern und Installieren eines Gleichstrommotors?
2. Motoren sollten in trockenen, staubfreien Innenräumen und ohne korrosive Gase gelagert werden, wenn sie nicht vor Kurzem in Betrieb genommen wurden. Die Temperatur sollte nicht unter 5 Grad und nicht über 75 % liegen.
3. Wenn der Motor länger als zwei Jahre gelagert wurde, nach dem Öffnen der Verpackung das Lagerfett prüfen und ggf. ersetzen.
4. Die Bereiche, in denen der Motor installiert ist, müssen über eine ungehinderte Belüftung verfügen. Darüber hinaus muss verhindert werden, dass die austretende Warmluft direkt in den Motor eindringt.
5. Der Motor muss auf einem Stahlkonstruktionssockel mit ausreichender Festigkeit oder einem Betonsockel installiert werden. Beim Betonieren sollte zwischen den Motorstützen und dem Betonsockel eine Dichtung (ca. 2 mm) angebracht werden, um die Einstellung zu korrigieren.
6. Beim Anschluss von Motor und Arbeitsmaschine müssen die beiden Achsen konzentrisch sein. Daher müssen eine sorgfältige Kalibrierung und Überprüfung durchgeführt werden.
7. Die Motorlagerverlängerung darf beim Einbau der Kupplung oder Riemenscheibe keinen Stößen ausgesetzt sein. Schrumpfpassungen sind zulässig, jedoch ist eine obligatorische Kühlung erforderlich, damit die Lagertemperatur nicht über 95 Grad steigt. Für die Demontage ohne Beschädigung des Mittellochs des Lagerkopfs sollten professionelle Werkzeuge verwendet werden.
F: Wie betreibt man einen Gleichstrommotor?
2. Mechanische Prüfung. Prüfen Sie, ob alle Befestigungselemente richtig befestigt sind. Drehen Sie den Anker mit der Hand, um zu prüfen, ob er blockiert, kracht oder reibt.
3. Öffnen Sie die Kommutator-Abdeckung oder Jalousien, um zu prüfen, ob sich auf der Oberfläche des Kommutators Verschmutzungen, Dampf oder Rost befinden und ob die Bürste in vollständigem Zustand ist.
4. Überprüfen Sie den Isolationswiderstand. Der Isolationswiderstand zwischen Wicklung und Gehäuse sollte bei Innentemperatur weniger als 1 Megaohm betragen.
5. Wenn bei der Motorprüfung keine Probleme auftreten, nehmen Sie die Einstellung und Installation gemäß den oben genannten Anforderungen vor und prüfen Sie, ob die Verkabelung aller Zubehörteile korrekt ist und die Erdungsverkabelung gut, sicher und zuverlässig ist.
6. Inbetriebnahme, Betrieb und Stillstand
● Bei Motoren mit nicht einstellbarer Stromversorgung muss während der Startphase ein Starter verwendet werden. Stellen Sie den Starterwiderstandswert zunächst auf das Maximum ein und schalten Sie ihn während des Starts allmählich ab. Bei einem externen Lüftermotor starten Sie zuerst den Lüfter und den Motor mit separater Erregung und geben dann die Nennerregungsspannung ein. Erhöhen Sie die Ankerspannung allmählich auf die Nennspannung. Der Startstrom sollte auf weniger als das Zweifache des Nennstroms eingestellt werden, der sofortige Startimpulsstrom sollte nicht größer als das Dreifache des Nennstroms sein.
● Nach dem Start läuft der Motor gemäß der auf dem Typenschild angegebenen Betriebsart und sollte die Überlastkapazität und Betriebszeit nicht überschreiten, um den Motor nicht zu beschädigen. Die Flussschwächungsdrehzahl sollte die höchste auf dem Typenschild des Motors angegebene Drehzahl annehmen, um einen Erregungsverlust zu vermeiden, der zu Schäden am Motor oder am Übertragungssystem führen kann.
● Die Stoppverfahren sind den Startverfahren entgegengesetzt. Verringern Sie die Ankerspannung allmählich und senken Sie die Motordrehzahl auf ein Minimum. Unterbrechen Sie die Stromversorgung des Ankers, wodurch der Motor gestoppt wird. Bei einem Motor mit Fremderregung stellen Sie die Erregerspannung ein, wenn der Anker stoppt, verringern Sie sie allmählich auf Null und unterbrechen Sie die Erregerspannung. Der Kühllüfter des externen Belüftungsmotors sollte 10-15 Minuten lang kontinuierlich laufen und dann die Stromversorgung des Ventilators unterbrechen.
F: Wie pflege ich einen Gleichstrommotor?
2. Wartung des Kommutators. Der Kommutator sollte sich vor Verlassen des Werks in gutem Zustand befinden. Der auf der Motoroberfläche gebildete Amaranth-Hartfilm kann den Verschleiß des Kommutators während der Motorlaufzeit verringern; der erwähnte Film darf nicht entfernt werden.
3. Die Bürste sollte guten Kontakt mit der Oberfläche des Kommutators haben und der normale Bürstendruck sollte 0.015-0.025 MPa betragen. Die Verbindung zwischen Bürste und Bürstenkasten sollte nicht zu eng sein und der richtige Abstand sollte eingehalten werden (0.04-0.31 mm, der kleine Wert gilt für kleine Bürsten und der große Wert gilt für große Bürsten).
4. Wenn sich bei einem Motor mit externem Lüfter zu viel Staub auf dem Staubfilter ansammelt, verringert sich die Belüftungsmenge des Motors und die Temperatur des Motors steigt. Daher sollte man sehr auf die Umgebung achten und den Staubfilter regelmäßig reinigen. Normalerweise sollte die Reinigung einmal wöchentlich oder einmal monatlich erfolgen. Bei Staub ohne Ölverunreinigung kann zur Reinigung des Staubfilters Druckluft verwendet oder dieser mit einem Staubsammler abgesaugt werden. Das Aufwirbeln und Trocknen sollte je nach Staub mit Ölverunreinigung erfolgen.
Unser Unternehmen
Zertifikat
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