Der zukünftige technische Weg des Permanentmagnetmotors tendiert in die Entwicklungsrichtung einer geringeren Nutzung schwerer Seltener Erden und einer stärkeren Nutzung leichter Seltener Erden?

Der zukünftige technische Weg des Permanentmagnetmotors tendiert in die Entwicklungsrichtung „weniger Einsatz schwerer Seltener Erden und stärkerer Einsatz leichter Seltener Erden“?

Beim weltweiten Elektroantrieb von New-Energy-Fahrzeugen machen Permanentmagnetmotoren fast 90 Prozent aus. Unter anderem weist der entsprechende Seltenerd-Permanentmagnetmotor durch die Zugabe von Dysprosium, Terbium und anderen schweren Seltenerd-Permanentmagneten, einem hohen magnetischen Energieprodukt und einer hohen Koerzitivfeldstärke eine Reihe von Vorteilen auf, wie z der Ressourcenknappheit. Derzeit verwenden einige Industrieländer in Motorprodukten seltene Erden-Permanentmagnete mit geringem Gewicht.

Als Klasse von Metallelementen mit besonderen physikalischen und chemischen Eigenschaften wird es in vielen High-Tech-Bereichen häufig eingesetzt. Es gibt eine anschauliche Metapher: Wenn Öl das Blut der Industrie ist, dann ist das Vitamin der Industrie selten, insbesondere für die Automobilindustrie. In Permanentmagnetmotoren ist NdFeB eines der am häufigsten verwendeten Permanentmagnetmaterialien mit einem hohen Restmagnet- und Energieprodukt. Seine 3 seltenen Komponenten: Neodym (Nd), Praseodym (Pr), Pfund (Dy), die eine große Hilfe bei der Verbesserung des dynamischen Magnetismus und der Wärmebeständigkeit sind, die Lebensdauer verlängern und die Geräuschentwicklung des Motors reduzieren. Daher waren Permanentmagnetmotoren trotz der hohen Kosten schon immer die gängige Konfiguration von Fahrzeugen mit neuer Energie.

Dayang Electric sagte kürzlich in einer institutionellen Umfrage, dass Permanentmagnet-Synchronmotoren mit seltenen Erden derzeit der gängige technische Weg für Antriebsmotoren für neue Energiefahrzeuge seien und einen Umwandlungswirkungsgrad von mehr als 90 Prozent hätten.

Im Allgemeinen handelt es sich bei den in Motoren verwendeten seltenen Erden meist um schwere seltene Erden wie Terbium (Tb), Dysprosium (Dv), Holmium (Ho), Neodym (Nd), Praseodym (Pr) und andere Elemente. Aufgrund ihrer geringen Lagerbestände und hohen Kosten verwenden verschiedene Motoren unterschiedliche schwere Seltenerdelemente. Jetzt setzen Unternehmen verstärkt auf den Einsatz leichter Seltener Erden und reduzieren den Einsatz schwerer Seltener Erden.

Die gesamte Automobilindustrie hat begonnen, sich in Richtung weniger seltener Erden zu entwickeln, insbesondere um den Einsatz schwerer seltener Erden zu reduzieren.

Kürzlich sagte Niu Mingkui, General Manager von Zhejiang Founder Motor Co., Ltd., in einem Interview mit Reportern, dass die Reserven und Preise von schweren Seltenen Erden und leichten Seltenen Erden sehr unterschiedlich seien, wie z. B. Praseodym-Neodym und Neodym. Der aktuelle Marktpreis liege bei mehr als 700,000 Yuan/Tonne, Terbium bei mehr als 20 Millionen Yuan/Tonne und die Kosten für Lanthanoid-Cer-Seltenerden seien niedriger, nur zehn s von Tausenden Yuan / Tonne. Daher hat die Industrie gute Ergebnisse bei der Förderung der Eliminierung schwerer Seltener Erden und der Reduzierung der Menge an leichten Seltenen Erden, Praseodym und Neodym, erzielt.

In diesem Zusammenhang analysierte Niu Mingkui auch unter drei Aspekten: Erstens reichen die weltweiten Seltenerdreserven aus, um sie zu nutzen, es besteht kein Grund zur Sorge. Zweitens ist der Einsatz seltener Erden durch Motoren unter den aktuellen Bedingungen der technologischen Entwicklung viel geringer als zuvor und die Abhängigkeit von seltenen Erden wurde verringert. Auch hier ist es erwähnenswert, dass mit der Entwicklung der Motorenrecyclingindustrie die seltenen Erdenmaterialien von Altmotoren technisch eine nahezu 100-prozentige Reinigung und Rückgewinnung erreichen können, was ebenfalls eine wichtige Quelle seltener Erden darstellt Erden. „Die Seltenerdmaterialien, die bisher für die Herstellung eines Motors benötigt wurden, können in Zukunft möglicherweise für die Herstellung von zwei neuen Motoren verwendet werden.“ Er sagte, dass in Zukunft, da der Markt für Fahrzeuge mit neuer Energie weiter wächst, das Recycling von Kraftfahrzeugen eine wichtige Quelle für Seltenerdmaterialien sein könnte und dass auch erwartet wird, dass der „Höhepunkt der Seltenen Erden“ im Voraus erreicht wird. Zu diesem Zeitpunkt könnten Seltenerdmaterialien das gleiche organische dynamische Gleichgewicht erreichen wie Fahrzeuge mit neuer Energie.

Epilog

Als wichtiges Rohstoffland hat sich China dafür entschieden, neue Energie als Lücke zu nutzen, um die Transformation des Industriesystems aufrechtzuerhalten, indem es sich dafür entschieden hat, weiterhin Betriebe mit hohem Energieverbrauch aufrechtzuerhalten oder „Knochen abzukratzen und Wunden zu heilen“ des ursprünglichen Industriesystems. Wir können auch sehen, dass China in den letzten Jahren weiterhin große Schritte auf dem Gebiet der neuen Energie unternommen hat und seine Entwicklung durch politische Unterstützung, Markteinführung und Unternehmensunterstützung gefördert hat. Im Jahr 2022 wird im nationalen Schlüsselforschungs- und Entwicklungsplan „New Energy Vehicle Special Report“ eine hohe Untersuchung vorgeschlagen -Effizienz seltenerdfreier Antriebsmotoren und beschleunigen die Forschung und Entwicklung seltenerdfreier Motoren mit ultrahohem Wirkungsgrad. Dies bedeutet, dass der seltenerdfreie Motor in die strategische Reserve wichtiger nationaler Technologien eingetreten ist, zu einem „neuen blauen Ozean“ für Industrieprodukte und -ausrüstungen und zu einer neuen treibenden Kraft auf dem Weg der Ressourcentransformation geworden ist.