Flachdrahtmotoren erfreuen sich in diesem Bereich großer Beliebtheit

Flachdrahtmotoren erfreuen sich in diesem Bereich großer Beliebtheit

Im Vergleich zu anderen Geräten stellen New-Energy-Fahrzeuge strengere Anforderungen an die Leistungsdichte der unterstützenden Motoren, da sich die Leistungsdichte des Motors direkt auf die physikalische Anordnung der Teile und die Ausdauerwirkung des Fahrzeugs auswirkt. Der 13. Fünfjahresplan sieht vor, dass die Spitzenleistungsdichte von Antriebsmotoren für neue Energiefahrzeuge 4 Kilowatt pro Kilogramm erreichen soll (derzeit 3,{4}},3 Kilowatt pro Kilogramm); Miniaturisierung und hohe Geschwindigkeit werden der Hauptentwicklungstrend bei neuen Energiefahrzeugmotoren sein, und die Miniaturisierung erfordert zwangsläufig eine deutliche Erhöhung der Motorleistungsdichte.

Flachdrahtmotor der 1. Generation mit Axialstecker-Haarnadelwicklungstechnologie. Das heißt, beim Ein-Ausgabe-Kartenwickeln macht dieses Wickeln die Schlitzanordnung unkonventionell, wodurch die Schlitzvollrate erheblich verbessert und der Endfeintyp verbessert wird. Der Endeffekt dieser beiden Verbesserungen besteht darin, den Strömungswiderstand des zu verringern Wicklung um 30~40 %.

Obwohl der Kartengenerator den Gleichstromwiderstand verringern kann, wird beim Betrieb mit hoher Frequenz ein hochfrequentes elektrisches Wirbelstromfeld auf der Wicklung induziert, was zu einem Skin-Effekt führt. Unter diesem Gesichtspunkt eignen sich Flachdrahtmotoren eher für Anwendungen mit mittleren und niedrigen Drehzahlen. Angesichts der Unzulänglichkeiten bzw. Mängel dieses Motortyps wurden die zweite und dritte Generation anschließend verbessert und weiterentwickelt.

Aus der Analyse der Wärmeableitung und der Verbesserung der Leistungsdichte geht hervor, dass das Ende der Runddrahtwicklung nach der Imprägnierung zu einem festen Ganzen wird und es für das Kühlöl schwierig ist, in das Innere einzudringen, wodurch die von der Mitte erzeugte Wärme nicht abgeführt werden kann Schichtleiter, und es ist leicht, eine thermische Insel innerhalb der Wicklung zu bilden. Beim Flachdrahtmotor wird die Technologie der Endöleinspritzkühlung eingesetzt, da zwischen den Endleitern des Flachdrahts ein großer Spalt besteht und das Öl nach dem Austritt aus der Düse direkt in das Ende der Flachdrahtwicklung eindringt , wodurch jedem Leiter fast die Wärme entzogen wird. Die Kombination aus Flachdraht- und Endölkühlungstechnologie verbessert die Wärmeableitungskapazität der Wicklung erheblich und verbessert schließlich die Leistungsdichte der gesamten Maschine.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Vorteil des Flachdrahtmotors in einer hohen Nut-Vollrate liegt, die herkömmliche Nut-Vollrate der Motorwicklung etwa 45 % beträgt und die Haarnadelwicklung etwa 70 % erreichen kann: Die Flachdrahtwicklung hat eine gute Wärmeableitung, die Kontaktfläche zwischen Die Wicklungen sind groß, der Spalt ist klein, das Ende ist kurz und das Volumen ist klein. Aufgrund des dicken Wickeldrahtes ist jedoch der Hochfrequenz-Skin-Effekt offensichtlich und der Kupferverbrauch steigt: Die Anforderungen an Kupferdraht sind höher, nach dem Formen und Biegen der Spule wird die Isolationsschicht im Vergleich dazu leicht beschädigt Runddrahtwicklung, die Flachdrahtwicklungsverarbeitungstechnologie ist komplex und die Produktionsausrüstung.