Lokomotivstartermotor

Titel:

Ztp -180 dLokomotivstartermotor

Kurze Einführung

Dieses System für Präzisions -DC -Energieumwandlung entwickelt und optimiert die elektromechanische Übertragung durch synchronisierte Ankerwicklung und Commutation Dynamics .

Bidirektionaler Energieübertragung: Ermöglicht nahtloses Fahren/Erzeugen von Übergängen durch Verwaltung von Gegen-EMF währendZtp -180 dSpannungsanwendung oder mechanische Antriebseingabe .

MICA-INSULDISCHE SEGMENTS: Hochpurity Kupferkommutatorstangen isoliert mit thermisch stabilen Glimmer überlasteten Überlastströmen und verhindern, dass Inter-Segment-Flashovers . verhindern

Slot-ausgerichtete Wicklung: Präzisionspositionierte Wellenwicklungen gewährleisten einen optimalen Bürstenkontakt bei magnetischer neutraler Achse, wodurch das Ausgangspotential maximiert und gleichzeitig Kurzschlussverluste minimiert wird. .

ODD-SLOT-Konfiguration: Verwendet ausschließlich die Elemente von Odd Numbered Commutator, um Fehlschläge für geschlossene Schleife in permanenten Magnetenanwendungen zu verhindern .

• Leiter mit einer Turn-Turn-Leiter für hochströmende Industrieantriebe
• Multi-Turn-Fraktional-Klopfen-Spulen, die die Drehmomentgleichmäßigkeit in Servosystemen verstärken
• Drücken Sie den Kommutatorkonstruktion bei der Integrität der Stangenintegrität
• Laser-kalibrierte Bürstenhalter, die für die Wärmeausdehnung kompensieren

Dynamische Neutralebene-Verfolgung bei Lastschwankungen

Eingebettete Testpunkte für die Echtzeit-EMF-Überprüfung

Starrwelle Erdung löste elektrostatische Ladungen

Zugrunde unteren Unterbecherhäfen für die Wartung von Glimmer

Validiert für Traktionsmotoren und Industriegeneratoren erreicht die Konversionseffizienz durch geometrisch optimierte Ausrichtung des Wicklungsunternehmens.

Dynamische Druckregelung: Behält die Kontaktkraft über alle Geschwindigkeiten hinweg und sorgt für eine ununterbrochene Leistungsübertragung unter aerodynamischen Lasten .

Kompatibilität für Kohlenstoff-Kupfer: Monoblock-Kohlenstoff-Schieberegler minimieren den Verschleiß von Kupfer-/Legierungs-Katzenärdrähten und unterdrücken gleichzeitig das elektrische Lichtbogen .

Zickzack -Verschleißoptimierung: Guided Head -Bewegung verteilt Abrieb gleichmäßig über Slider -Oberflächen pro Span .

Einarm-Aerodynamik:Streamlined Frame reduziert die Luftturbulenz bei Operationen .

• TSG3/DSA-kompatible Montage-Schnittstellen für Lokomotive- und EMU-Anwendungen
• Aluminiumlegierer mit ermüdungsresistenten Scharnieren
• Feuchtigkeits-Shedding-Isolierung für Allwetterzuverlässigkeit
• Echtzeit-Kontaktverlusterkennung über Spannungssensoren

Haupttechnische Parameter

Warum Simo Brand Z DC Motor wählen?

Die SIMO ZTP-Serie Raiway DC Motor wurde vom technischen Team von Simo entwickelt und vom China Railway Ministry . autorisiert und geleitet. Es wurde in einer Reihe bekannter Eisenbahnzüge wie Fuxing, Hexie und vielen anderen Zügen für Auslandsländer . angewendet. .}

Der ZTP -Motor hat herausragende Vorteile der Auslastung mit hoher Statorraum, einem kleinen Volumen, dem kleinen Trägheitsmoment, einer guten dynamischen Leistung und dem Impulsstrom und einer hohen Stromrate von Änderungsrate ..

Der Motor kann den Aufprall und die Vibration tragen, die während des normalen Betriebs von Lokomotiven und Fahrzeugen . erzeugt werden, wenn die Lokomotive Regen und Schnee ausgesetzt ist. Der Motor läuft normal .

Großartige Qualität ist das Geheimnis, dass Simo -Motor in den 67 Jahren in der Elektromotor -Fertigungsindustrie ausstehen kann.

Produktionsdetails

Rahmen

• Kompakter und robuster Eisengussrahmen

• Universelle IEC- und NEMA -Installationsabmessungen verfügbar

• Anpassbare Aussichten und Abmessungen

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Anker

• 99,9% reiner Kupferstange für Anker, um die Ausgangsleistung und Effizienz sicherzustellen

• Ausgezeichnetes Isolationssystem mit 5 weiteren Verarbeitungsströmen

• Alle Kupferstangen werden von Handarbeit eingebaut, um sicherzustellen, dass alle Slots voll sind und mögliche Fehler . vermeiden

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Wicklung:

• Alle Wicklungen bestehen aus reinem Kupfer, um die Induktionseffizienz zu gewährleisten

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Testen

• Alle Motoren müssen vor dem Malen und Verpacken die Stück -Tests bestehen

• Typ -Tests werden regelmäßig für jede Serie durchgeführt, häufiger für neu entwickelte Serien und Varianten .

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Paket und Lieferung

• Alle Motoren werden weit vor der Lieferung verpackt

• Plastikabdeckung im Inneren, Vakuumzinnfolie äußere und dann feste Holzkiste

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Anwendungen

The motor is mainly used for driving railway locomotive equipment such as dragging hydraulic pumps, blowers, air compressors, auxiliary generators, and other auxiliary mechanical motors. Used for diesel locomotives and power cars, etc., for driving air compressors, locomotives, motor vehicle deceleration and brake use.

Zement

Chemie

Lokomotive

Stahl

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